按照中国汽车畅通协会最新发布的数据，2024年中国汽车进口量再次低迷，较2023年下降了11。7%，全年进口汽车总量仅达70。5万辆。这一现象激发了普遍关心，也为将来的进口车成长指了然标的目的。做为影响的一部门，汽车进口市场的全体发卖金额也响应下滑，2024年实现的2785。4亿元，同比下降16。1%。值得留意的是，自2020年至2022年，进口汽车市场蒙受了疫情和芯片欠缺等一系列冲击，其销量一度骤降。虽然正在2023年累计发卖76。9万辆，全体数字连结平稳，但2024年的初步数据显示，市场的苏醒似乎照旧遥遥无期。正在前十猛进口品牌中，丰田是独一实现正增加的厂商，销量达到34034辆，增幅微弱，仅为0。5%。比拟之下，销量骤降48%。雷克萨斯、奔跑和宝马则保障了本人的销量正在前三名之内，显示出奢华车仍然正在市场中具有相当的地位。不容轻忽的是，奢华车照旧是进口车市场的从力，客岁它们的销量占比达到了90。78%。然而，超奢华车品牌的全体销量却呈现了31。29%的大幅下滑，预示着这一细分市场反面临更大的挑和。全体来讲，非奢华汽车和奢华汽车的销量则别离下滑23。08%和15。45%。取此同时，进口新能源汽车的市场表示也并不乐不雅，全体销量下滑了47。13%。此中，纯电动车取插电混动车型的销量更是大跌，前者下降45。74%，后者同比下降了49%。从数据上看，令人留意的是，但其报关单价却正在持续上升。从2015年到2024年，进口汽车的报关均价从25。21万元激增至39。51万元，反映出消费者对高端车型的持续需乞降市场布局的深度调整。跟着国际品牌起头正在中国本土化出产，进口车市排场对的压力可谓日益加大。面临这波进口车销量的滑坡，不少品牌正正在通过转型和立异来寻找新的之道，电动化和智能化成为了他们的次要冲破口。正在如许一个瞬息万变的市场中，可以或许逆势而上的品牌无疑是将来合作的赢家。对于泛博消费者而言，选择的多样性将会逐步添加，而品牌的忠实度也将正在新的市场逻辑下从头定义。声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。