BCO合约：Beneficial Cargo Owner，即船公司取大型企业客户间接签定的合约。签约方能够曲直客、卖方或买方的货从。BCO合约一般签发船公司的从单（Master B/L），收货或发货昂首必需曲直客公司，大大都是商业公司。NVO合约：船公司取具备NVOCC天分的货代企业（无船承运人）签定的合约。这类客户正在淡季和旺季都能连结不变的订舱量，船公司取其关系慎密，约价低，货量大，旺季尽量不甩他们的货。大大都是货代公司。FAK合约：FREIGHT ALL KINDS RATE，即对所有DRY CARGO收取同一运价，不包罗品或其他需要特种柜运输的货色。船公司能够正在FAK合约中添加针对某批劣货色或某些航次的特价，称为SPOT RATE。NAC合约：NAME ACCOUNT合约，即NVO合约中针对某个VIP客户申请的出格扣头或附加条目（如FREE TIME），只合用于这个客户。这种合约一般被称为品名约。指数合约：船公司参照SCFI（上海出口集拆箱运价指数）上某一区域航路的指数报价给客户，做为当周运费结算的根据。例如，宁波到欧基按照SCFI指数90％签定合约价。SCFI一般每周五更新一次。即期合约：一般为FAK合约，无效期只要一到两周，大部门NVO合约都是这一类合约。远期合约！包罗月度合约、季度合约和年度合约。一般只要取船公司共同货量较大的客户或NVO才有可能签到此类远期合约，由于船公司只要对客户的布景、才会考虑报价。远期合约中合约两边需要博弈将来市场运价，从船公司的角度来看，船公司但愿正在能够接管的运价程度为将来的运力锁定一部门货源。从客户角度来说，客户但愿避免过大的运价波动对于出产和物流成本的影响，同时锁定将来一段时间的舱位供应。